车载芯片增速将达22%,但车载MCU与DSP增长均不到两位数

2017-05-27 树一说
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电子系统每年都在为新车提供卖点。例如提升汽车性能;增加舒适与便利;通过警告、检测与自动纠错来保证司机安全等。市场调研机构IC Insights认为,在消费者需求与政府强制双轮推动下,车载电子系统领域不断扩展,同时由于很多车载芯片(注:本文中芯片与IC同义)价格上涨,2017年汽车IC市场规模将可能创出历史新高,预计同比增长22%达280亿美元。


在过去几年,全球车载芯片市场增长波动剧烈。在2014年实现增长11.5%之后,2015年全球车载IC市场下降2.5%,2016年又强势反弹,同比增长10.8%。不过,2015年汽车IC销售额出现下滑主要是因为价格下跌,包括微控制器、模拟芯片、DRAM、闪存通用和专用逻辑芯片在内的关键汽车IC产品平均售价全线下跌。2015年车载芯片出货量依然保持增长势头,但其平均售价下跌幅度过大,导致当年出现销售额负增长。
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然而,从2016年下半年开始,芯片平均售价持续上升(伴随新汽车系统需求增长)力助车载芯片市场恢复两位数增长。IC Insights预计,由于DRAM和闪存价格上升势头异常猛烈,受益于此,2017年车载芯片市场增速惊人,同比增长率有望达到22.4%。


在IC Insights最新预测中,2017年DRAM平均售价或可同比增长50%,而NAND闪存平均售价也将达28%,汽车专用逻辑芯片平均售价增长率为34%。芯片价格维持强势,结合系统需求持续增长,所以今年汽车IC市场有望实现大丰收。

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2016年,车用微控制器、模拟芯片、标准逻辑芯片与车用存储器等加起来只占全球IC市场总销售额的8%,但IC Insights预计,2020年车载芯片占全球IC市场份额比例将超过10%,从而成为继通信和计算机之后的第三大IC终端应用市场。


短评

近年来,车载芯片市场增长率在半导体应用市场中表现很出色,经常领跑诸应用市场。但车载芯片市场规模仍然较小,还不到整个市场的十分之一,近期半导体巨头在汽车应用领域纷纷加码下注,这个市场能否如市场调研机构所预计成为半导体市场新增长引擎,是否有足够空间容得下这些巨头驰骋拼杀,值得关注。


此外,与非网分析师王树一注意到,图二各子类产品增长率预测中,只有MCU(微控制器)与DSP(数字信号处理器)增速不到两位数。由于诸多原因,近年来DSP市场持续萎缩,所以增长不高并不奇怪。MCU增长率不高,则更值得关注。王树一认为,MCU增速不高,一方面应是车载MCU市场玩家众多,竞争激烈,不可能出现像存储器一样的价格涨幅;另一方面,汽车电子复杂度不断提升将减少MCU使用量,伴随高级驾驶辅助系统(ADAS)与无人驾驶技术进展,车载电子系统由分布式处理向集中式处理转移,无论是域控制器,还是Nvidia等公司提出的自动驾驶技术平台,都是用一颗控制器或处理器来实现更多功能的代表。


这对现在领先的车载MCU厂商是一个考验。
 


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